从4月16日学交规到7月2日桩考通过，再到7月29日路考通过，我曾忍着身体的病痛、冒着夏日炎炎的酷暑，过关斩将，披荆斩棘，一路凯歌，势如破竹，终于为我的“科班学车”历程画上完美的句号。总的来说，这个学车项目满足成为一个好的项目的三个要求：如期、保质保量、符合预算！ 但是作一个总结——Postmortem分析（公司过程中的定义），还是有很多值得回味的地方。

最佳实践(Best Practice)

插入语：其实我不大好意思用这个词的，“最佳”？太不谦虚了。这个词也来源于公司的过程定义，西方文化中将所有好的、可为他人借鉴的实践都称为“最佳实践”。西方人本来就比较直接、自信又乐于共享，简单一点：有用则用之，无用则略之，无他。

1. “知其然，知其所以然”； 

对于初学者而言，“然”太重要了。最开始的阶段可以用“亦步亦趋”来形容，机械的重复以达到熟能生巧。还要不断琢磨“知其所以然”，为何这样，为何那样，多少算合适，等等，这样能够保证自己在出错时及时弥补、改正，在考试时有应变能力，不慌张。我的桩考就险象环生，“知其所以然”，就能应变。

 2. 不断“温故而知新”

常常“温故而知新”，不断改进自己。不要太依赖教练。自己的认真、观察、总结是最根本的。

3．磨练自己的心理素质

“临阵不慌”实在太重要了。据说以后驾校会给同学开“心理”课，专讲这个。很多同学平时练车练得很好，可是上场就不行，一个个给刷下来。我所在的车前面9个人只过4个！有个车8、9个人才过一个！ 我真幸运。我生活中常常有些小紧张，也许还练出来了一点。 “临阵不慌”，不把考官神化，平常心对待，适时拉点家常：）

4．和教练处好关系

昨天向他报告考试情况时，他终于对我动用了至今的最高鼓励：“你厉害嘛！”我赶紧说：“名师出高徒啊！”呵呵。 前天我的教练专门给我“免费”开了一个小时的小灶，灰常有效率——纠正了走单边的坏习惯，巩固了走井盖的技巧和信心。结果真考到井盖了，我那个爽啊！“一夫当关，万井莫开”！一个个给我让位！

教训（Lessons Learned）

1．还是“凡事预则立”。

昨天计划去考场试我的考试车。教练曾经很久前带我去过考场一次，我就以为自己记住了。结果还是找不到了。去找教练送我过去，在此耽误二十分钟。接着买票试车，无奈被人捷足先登，“起了个大早，赶了个晚集”，我只能排队到了12：30！

假如我前天练车时能意识到这个潜在风险，就应该让教练带我再去看看。

生活中很多时候也是如此。你比别人快了一步，你就掌握先机。怎么“快”？是可以计划的。

2．应该“时刻准备着”

昨天从10：00点到12：30，再到15：00读卡，再到18:45上车考试，我一直都是在等待，在等待。其实出发前我想过带本书的。但还是没有。后悔….浪费这么多时间。唯一庆幸的是我观察了太阳的走向，挑了棵正确的大树好乘凉！一动不动坐了2小时！穷乡僻壤，只能闭目养神！

生活中也是这样。出差时，带几本好书，飞机晚点的时间就变得不再难熬….

3．自检

比如在起步前问问自己：安全带？手刹？打左灯？仪表都懂得“自检”，那是因为人给他们设计了这样的程序，人也应该这样对自己：） 我昨天有些缺憾就是起步没打左灯，起步后30厘米反应过来，呵呵。下车时，没关门….细节决定成败啊！在考试时尤其如此。你只有注意到了细节，你才能将自己武装到牙齿！你只有时时注意细节，你才能有高超的“自检”能力！

4．勤于思考

当你遇见不会的，别着急，想一想。我考交规得了99分，很遗憾，我真的想考100分，但我知道自己那1分丢在哪儿。其实那是一个稍微多想一想就能用常识推理出来的，但我没有多想想。题目这样：假如你要运载超限物品经过铁道路口，你需要按照什么部门指定的时间、路口经过？选项：道路交管局、公安局、铁道部。       很简单吧？我傻了不是。

….

谨以此文纪念我这段学车经历，学的是开车，体会的是生活和人生。